THG-Quote in Berlin
THG-Quote in Berlin ist selten ein einzelnes Programm, sondern ein Stapel aus mehreren Töpfen. Bei der Quote selbst spielen die Länder keine Rolle, sie ergänzen aber die Fahrzeug- und Ladeförderung drumherum. Die THG-Quote ist keine klassische Förderung, sondern ein Handel mit Emissionsminderungen über einen Vermittler. Für Halterinnen und Halter von E-Fahrzeugen, Flotten und Betriebe heißt das vor allem, die Reihenfolge einzuhalten: erst klären, was Berlin anbietet, dann prüfen, welches bundesweite Programm daneben passt, und erst danach beauftragen.
6 passende Programme im Verzeichnis
Förderlandschaft in Berlin
Als Stadtstaat ist Berlin gleichzeitig Land und Kommune, deshalb fallen Landes- und Stadtprogramme hier zusammen. Die Investitionsbank Berlin ist die zentrale Anlaufstelle für Wirtschaft, Wohnen und Innovation. Zusätzlich fließen in Berlin vergleichsweise viele EU-Mittel über Landesrichtlinien, die eigene Nachweispflichten mitbringen.
- Land
- Berlin
- Landeshauptstadt
- Berlin
- Landesprogramme
- 0
- zum Thema THG-Quote
- Bundesweit dazu
- 6
- gelten hier ebenfalls
Landesprogramme werden in der Regel hier beantragt oder von hier aus an die zuständige Stelle verteilt. Die verbindlichen Bedingungen stehen immer in der jeweiligen Richtlinie.
Zur Investitionsbank BerlinProgramme des Landes Berlin
0In unserem Verzeichnis steht derzeit kein eigenes Landesprogramm aus Berlin zu diesem Thema.
Das heißt nicht zwingend, dass es keines gibt. Es heißt, dass wir keines erfasst haben. Die bundesweiten Programme weiter unten gelten in Berlin trotzdem. Frag zusätzlich bei der Investitionsbank Berlin nach, ob eine Landeslinie zu deinem Vorhaben passt.
Bundesweite Programme
6Diese Programme gelten in ganz Deutschland und damit auch in Berlin. Sie sind meist der größere Baustein, die Landesmittel kommen obendrauf.
IKK - Nachhaltige Mobilität (267)
Zinsgünstiger Kredit für kommunale Investitionen in nachhaltige Mobilität, bis zu 150 Millionen Euro je Antragsteller und Jahr. Gefördert werden Rad- und Fusswege, Nahverkehr und Schienennetze, Lade- und Wasserstoffinfrastruktur, emissionsfreie Fahrzeuge sowie digitale Mobilitäts- und Verkehrsmanagementlösungen.
Investitionskredit Nachhaltige Mobilität (268, 269)
Förderkredit für Investitionen in nachhaltige Mobilität: klimafreundliche Fahrzeuge für Nahverkehr, Bahn, Schiff, Pkw und E-Bikes, Gütertransportfahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Wasserstofftankstellen, Schienennetze, Infrastruktur für aktive Mobilität sowie digitale Lösungen zur Emissionsminderung. Variante 268 bis 50 Millionen Euro je Vorhaben mit verbilligtem Zins, Variante 269 ab 25 Millionen Euro mit individuell vereinbarten Konditionen.
THG-Quote für Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte (Paragraf 6 der 38. BImSchV)
Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte lassen sich die tatsächlich abgegebene Strommenge vom Umweltbundesamt bescheinigen und können sie auf die Treibhausgasminderungsquote anrechnen lassen. Der Strom wird mit dem dreifachen Energiegehalt gewertet. Anders als beim privaten Laden zählt hier die real gemessene Menge, nicht ein Pauschalwert.
THG-Quote für E-Motorräder und zulassungspflichtige Krafträder
Auch zulassungspflichtige Elektro-Krafträder können an der THG-Quote teilnehmen. Im UBA-Antragsformular werden sie unter der Kategorie Andere geführt, da es eigene Schätzwerte nur für M1, N1, N2, N3 und M3 gibt. Zulassungsfreie Fahrzeuge wie E-Roller mit Versicherungskennzeichen sind ausdrücklich ausgeschlossen, solange kein eigener Schätzwert bekanntgegeben wurde.
THG-Quote für Halter von reinen Batterieelektrofahrzeugen (nicht-öffentliches Laden nach Paragraf 7 der 38. BImSchV)
Wer ein rein batterieelektrisches Fahrzeug auf sich zugelassen hat, gilt als Ladepunktbetreiber und kann sich pro Fahrzeug und Verpflichtungsjahr eine pauschale Strommenge (Schätzwert) vom Umweltbundesamt bescheinigen lassen. Der Strom wird mit dem dreifachen Energiegehalt auf die Treibhausgasminderungsquote angerechnet. Der Erlös entsteht erst durch den Verkauf an ein quotenverpflichtetes Unternehmen, in der Praxis über THG-Vermarkter als beauftragte Dritte.
THG-Quote mit Mehrfachanrechnung für E-Busse und schwere E-Nutzfahrzeuge (Paragraf 7 Absatz 6 der 38. BImSchV)
Für rein batterieelektrische Fahrzeuge der Klassen M3 (Busse) und N3 (schwere Lkw) wird die anrechenbare Strommenge ab dem Kalenderjahr 2027 mit dem Faktor 4 multipliziert. Der Faktor sinkt schrittweise: 3,5 ab 2035, 3 ab 2036, 2,5 ab 2037, 2 ab 2038, 1,5 ab 2039 und 1 ab 2040. Für diese Klassen gibt es zudem eigene Schätzwerte.
EU-Programme
0Ein eigenständiges EU-Programm ist zu diesem Thema bei uns nicht erfasst.
Europäische Mittel stecken oft unsichtbar in Landesrichtlinien. Wenn ein Landesprogramm oben von Kofinanzierung spricht, ist meistens genau das gemeint.
Land und Bund zusammen denken
Der Normalfall ist nicht ein Programm, sondern eine Kombination. Dabei tauchen drei Regeln fast überall auf: dieselben Kosten dürfen in der Regel nicht zweimal gefördert werden, die Summe aller öffentlichen Mittel hat meist eine Obergrenze, und der Antrag muss vor der Beauftragung gestellt sein. Was im Einzelfall zusammenpasst, steht in der Richtlinie des jeweiligen Programms.
- IKK - Nachhaltige Mobilität (267)
Kombinierbar mit: Kombinierbar mit dem Investitionskredit Kommunen 208 und weiteren Förderprogrammen
- Investitionskredit Nachhaltige Mobilität (268, 269)
Kombinierbar mit: Kombinierbar mit weiteren Bundes- und Landesprogrammen im Rahmen der Beihilfegrenzen
- THG-Quote für Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte (Paragraf 6 der 38. BImSchV)
Kombinierbar mit: Kombinierbar mit Investitionszuschüssen für Ladeinfrastruktur von Bund und Ländern
- THG-Quote für E-Motorräder und zulassungspflichtige Krafträder
Kombinierbar mit: Kombinierbar mit Landesprogrammen für motorisierte Zweiräder, zum Beispiel WELMO Berlin
Kommunale Förderung nicht vergessen
Neben Land und Bund legen Städte, Landkreise und Stadtwerke in Berlin eigene Töpfe auf. Die sind kleiner, oft schneller entschieden und werden selten zentral veröffentlicht. Genau deshalb ist kein Verzeichnis dort vollständig, auch unseres nicht. Ein Anruf bei der Stadtverwaltung oder ein Blick auf die Seite deines Energieversorgers lohnt sich fast immer.
Häufige Fragen zu THG-Quote in Berlin
Gibt es in Berlin eine eigene THG-Quote?
In unserem Verzeichnis ist derzeit kein eigenes Landesprogramm aus Berlin zu diesem Thema erfasst. Das ist eine Aussage über unseren Datenstand, nicht über die gesamte Förderlandschaft. Frag bei der Investitionsbank Berlin nach und nutze die bundesweiten Programme, die in Berlin ebenfalls gelten.
Kann ich Landes- und Bundesförderung kombinieren?
Oft ja, aber nicht für dieselben Kosten. Fast alle Richtlinien schließen aus, dass ein Euro Ausgabe zweimal gefördert wird, und viele setzen zusätzlich eine Obergrenze für die gesamte öffentliche Förderung. Ob deine konkrete Kombination erlaubt ist, steht in den Richtlinien beider Programme. Im Zweifel lässt du dir die Auskunft von der Bewilligungsstelle schriftlich geben.
Wo stelle ich den Antrag in Berlin?
Landesprogramme laufen in der Regel über die Investitionsbank Berlin oder über die Stelle, die in der jeweiligen Richtlinie genannt ist. Bundesweite Programme haben eigene Antragsstellen, die auf der Programmseite stehen. Einen zentralen Antrag für alle Ebenen gibt es nicht, jedes Programm wird einzeln beantragt.
Muss ich beantragen, bevor ich anfange?
Bei vielen Programmen ja, und das ist der häufigste Grund für eine Ablehnung. Das Fahrzeug im selben Jahr mehrfach anmelden, pro Jahr ist nur eine Abtretung möglich. Ob das für dein Programm gilt, steht in den Voraussetzungen auf der jeweiligen Programmseite. Steht dort nichts, geh im Zweifel davon aus, dass der Antrag zuerst kommt.
Gibt es zusätzlich kommunale Zuschüsse in Berlin?
Möglich ist es fast immer. Städte, Landkreise und Stadtwerke legen eigene, meist kleinere Programme auf, die selten zentral veröffentlicht werden. In unserem Verzeichnis sind dazu aktuell keine kommunalen Programme erfasst. Ein Anruf bei der Stadtverwaltung oder beim Energieversorger klärt das schneller als jede Suche.
Für wen lohnt sich THG-Quote in Berlin überhaupt?
Angesprochen sind vor allem Halterinnen und Halter von E-Fahrzeugen, Flotten und Betriebe. Die THG-Quote ist keine klassische Förderung, sondern ein Handel mit Emissionsminderungen über einen Vermittler. Wenn du unsicher bist, ob du in die Zielgruppe fällst, hilft der Check weiter: er stellt genau die Fragen, an denen die Richtlinien hängen.
THG-Quote in den anderen Bundesländern
Gleiches Thema, andere Landesregeln. Nützlich, wenn dein Vorhaben über eine Landesgrenze reicht.
Andere Themen in Berlin
Viele Vorhaben treffen mehrere Themen auf einmal. Ein Heizungstausch ist oft auch Sanierung, eine Gründung fast immer auch Digitalisierung.
- Heizungsförderung
- Photovoltaik-Förderung
- Sanierungsförderung
- Dämmförderung
- Fenster- und Türenförderung
- Renovierungsförderung
- Neubauförderung
- Wohneigentumsförderung
- Mobilitätsförderung
- Wallbox-Förderung
- Gründungsförderung
- Förderung für Selbständige
- Digitalisierungsförderung
- Forschungsförderung
- Personalförderung
- Bildungsförderung
- Familienförderung
- Umweltförderung
- Ökopunkte
- Agrarförderung
- Vereinsförderung
- Ehrenamtsförderung
- Kulturförderung
- Sportförderung
- Kommunalförderung
Eine Liste weiß nichts über dein Haus, deinen Betrieb oder deinen Zeitplan. Der Check sortiert dieselben Programme nach dem, was du wirklich vorhast. Und er erinnert dich an die Reihenfolge: Das Fahrzeug im selben Jahr mehrfach anmelden, pro Jahr ist nur eine Abtretung möglich.